·鸿蒙智行首款 MPV 智界 V9 官图发布 春季携黑科技登场

·启境首款猎装轿跑预告图曝光 6 月上市并开启多城路测

·丰田官宣 GR 成第五独立品牌 沿用 GR 标识定位介于丰田与雷克萨斯间

·上汽大众 ID. ERA 9X 官图发布 6 座增程 SUV 年内上市

·极氪 8X 官图曝光 三电机 1030kW 高性能 SUV 上半年上市

·阿尔法・罗密欧限定版官图发布 JUNIOR Ibrida INTENSA 售 22.68 万

·尚界Z7预告图释出 轿跑颜值+科技细节 春季登场

·比亚迪海洋8系双旗舰谍照曝光 一季度携黑科技来袭

·兆易创新牵手奇瑞 共推车规级芯片“芯车协同”

鸿蒙智行首款 MPV 智界 V9 官图发布 春季携黑科技登场

1 月 9 日，鸿蒙智行正式发布首款 MPV 智界 V9 的官方图片，同时官宣这款重磅新车将于今年春季正式与消费者见面。新车核心亮点十足，搭载华为雪鸮智能增程系统，搭配 53 度电池与 60L 大油箱，CLTC 综合续航最高可达 1250km，彻底解决长途出行续航焦虑。此外，新车还将集齐全新一代华为乾崑智驾硬件、二排旋转座椅、最新鸿蒙座舱等黑科技，动态迎宾光毯与车载制氧机的加入更添豪华感与实用性。

智界 V9 延续鸿蒙智行 “极致、简约、纯净” 的家族设计语言，5359×2009×1859mm 的宽大尺寸搭配 3250mm 超长轴距，既营造出简约大气的视觉感受，又满溢着低调奢华的高贵质感。车内配备新一代华为智慧座舱，三联屏与同级最大吸顶屏组成强大交互矩阵，车载氧吧、恒冷冰箱、零重力座椅等配置一应俱全。三排座椅均可灵活放倒，二排 180 度电动旋转功能搭配大尺寸靠枕，让商务接待或家庭出行都能享受舒适体验，首发的安全气囊新物种更给出行添足保障。

启境首款猎装轿跑预告图曝光 6 月上市并开启多城路测

近日，启境汽车正式发布旗下首款猎装轿跑的预告图，同时官方明确表态，这款备受关注的新车将于今年 6 月正式上市。目前，新车已全面启动全国多城路测，广州、东莞等城市的街头已能见到它的身影，不少网友纷纷晒出偶遇实拍，引发热议。从预告图轮廓来看，新车采用低趴车身姿态，视觉冲击力十足，流畅的溜背线条从车头一路延伸至车尾，既勾勒出灵动动感的运动轮廓，又完美契合猎装车型兼顾美学设计与实用属性的核心特质。

此次路测的核心看点集中在新车外露的高阶智能驾驶硬件配置上，业内普遍猜测，这款启境首款量产车型有望直接搭载 L3 级智能驾驶功能，实现高速、城市道路等多场景的全覆盖，大幅缓解驾驶疲劳。据悉，测试车队将深入全国多个城市的城市主干道、城郊复杂路况等场景开展密集实测，通过模拟日常通勤、长途出行等多种工况，完成全场景的性能调校与数据积累，确保上市后能给用户带来稳定可靠的驾驶体验。

丰田官宣 GR 成第五独立品牌 沿用 GR 标识定位介于丰田与雷克萨斯间

丰田汽车正式宣布，将旗下性能部门 Gazoo Racing 升级为独立性能品牌，后续所有相关车型将继续沿用 GR 标识，不再使用丰田品牌标识。这一调整后，GR 品牌定位将高于丰田主品牌，但低于豪华品牌雷克萨斯，成为丰田、雷克萨斯、大发、世极之后的第五个独立品牌，填补了品牌在高性能细分市场的专属布局空白。此前，TOYOTA GAZOO Racing（TGR）与雷克萨斯曾联合全球首发 GR GT、GR GT3 两款旗舰性能车型，为 GR 独立铺路。

作为 GR 品牌的开篇力作，GR GT 与 GR GT3 两款新车承袭了 TOYOTA 2000GT 与雷克萨斯 LFA 的经典设计理念，不仅在外观上延续了复古与运动兼具的风格，更在动力调校与操控性能上传承了传奇车型的基因。GR 品牌的独立，意味着丰田将在高性能车领域加大投入，专注打造更具驾驶乐趣的产品，满足全球车迷对运动化车型的需求，也让丰田的品牌矩阵更加完善，覆盖更多细分市场。

上汽大众 ID. ERA 9X 官图发布 6 座增程 SUV 年内上市

近日，上汽大众正式放出旗下首款 9 系旗舰车型 ID. ERA 9X 的官图，这款定位 6 座增程 SUV 的新车一经曝光就备受关注。新车采用全新设计语言，车身长宽高达到 5207mm×1997mm×1810mm，3070mm 的超长轴距能充分保障六座布局的乘坐空间，智驾小蓝灯功能的加入也让智能化属性更突出。

动力方面，ID. ERA 9X 搭载代号 EA211 的 1.5T 增程器，提供单、双电机两种选择，配备 65.2kWh 电池后，CLTC 纯电续航超 400 公里，日常通勤完全够用。目前新车已完成工信部申报，各项筹备工作稳步推进，将于年内正式与消费者见面。

极氪 8X 官图曝光 三电机 1030kW 高性能 SUV 上半年上市

极氪 8X 的官图正式亮相，这款被称作小号 “9X” 的车型，定位超级电混高性能旗舰 SUV，传承了 9X 的设计语言，基于 SEA-S 超级电混架构打造，运动表现拉满。新车提供 5 座和 6 座版本供选择，车身尺寸为 5100/1998/1780mm，轴距 3069mm，线条比 9X 更柔和流畅，却依旧保持着大气质感。

动力是极氪 8X 的核心亮点，搭载 2.0T 插混系统，发动机最大功率 205kW，三电机兆瓦电驱综合功率高达 1030kW，性能参数十分亮眼。此外，6C 超快充大电池、浩瀚 AI 数字底盘、48 伏主动稳定杆等高端配置也有望搭载，新车将于上半年上市，顶配版本预计售价接近 50 万元。

阿尔法・罗密欧限定版官图发布 JUNIOR Ibrida INTENSA 售 22.68 万

近日，阿尔法・罗密欧推出 JUNIOR Ibrida INTENSA 限定版车型，官图一经发布就吸引了不少车迷目光。新车以 Ibrida 为基础，加入 INTENSA 装饰套件，全球仅限定 180 台，其中 “托尔托纳黑” 100 台、“布雷拉红 / 黑车顶”80 台，海外含税售价 508 万日元，约合人民币 22.68 万元。

外观上，新车以金色突出的专用外部部件为亮点，带蛇形标识的盾牌型格栅与车身同色，气场十足。内饰采用棕褐色装饰和翻毛皮材质，座椅缝线、方向盘装饰等细节尽显工艺感，座椅和中央扶手上还刻有 INTENSA 标志，充分凸显限定车型的专属感，完美诠释品牌独有的激情特质。

尚界Z7预告图释出 轿跑颜值+科技细节 春季登场

尚界汽车近日放出全新轿跑尚界Z7的补充预告图，不仅曝光了车灯等核心细节，其低矮的“尖头”造型更是暗藏玄机，能有效降低风阻系数，提升行驶能效。将图片提亮后，主动式进气格栅（可根据工况调节散热与气动）、毫米波雷达（为智能驾驶铺路）及夜晚辨识度拉满的发光车标等配置清晰可见，新车已确定于今年春季正式与消费者见面。

作为尚界叩开高端轿跑市场的首款力作，这款车精准拿捏了当代年轻用户的核心诉求——既要颜值个性，又要科技质感。鲜明的原创设计不仅避开了主流轿跑的同质化困境，更以高辨识度设计语言传递独特美学主张，完美契合都市年轻精英在审美升级中对“小众高级感”的追求，也填补了品牌在该细分市场的布局空白。

比亚迪海洋8系双旗舰谍照曝光 一季度携黑科技来袭

网络上一组身披迷彩伪装的比亚迪路试车谍照引发热议，谍衣上“Ocean8”标识直指海洋网全新高端8系双旗舰，业内推测大概率是海豹08与海狮08两款重磅车型。目前官方虽未公布详细参数，但已明确新车将于今年第一季度正式亮相，后续有望搭载的兆瓦级闪充、高阶智驾等黑科技，早已让新能源爱好者充满期待。

在新能源高端化竞争白热化的当下，这两款旗舰车型承载着海洋网向上突破的重要使命。它们延续了Ocean S概念车的新一代海洋美学，海豹08以优雅流畅的线条勾勒出大型轿车的气派，海狮08则剑指5米车长、3米轴距的大型SUV规格，宽敞的车内空间既能满足家庭出行的实用性，又能通过高端配置营造仪式感，成功补齐了海洋网在大型高端SUV领域的短板。

兆易创新牵手奇瑞 共推车规级芯片“芯车协同”

国内芯片龙头兆易创新与汽车领军企业奇瑞汽车正式达成战略合作，双方将缔结长期稳定的伙伴关系，聚焦车载芯片全价值链的深度协同，合力打造适配AI时代的下一代智能汽车系统解决方案，这一合作也成为中国汽车产业“芯车协同”的重要里程碑。

当前汽车智能化浪潮下，车规级芯片的自主可控已成行业刚需，而此次合作恰好实现了资源互补的双赢。兆易创新凭借在存储、MCU及周边芯片领域的技术积淀与量产能力，能为奇瑞提供高性能、高可靠性的芯片支持，解决其供应链自主化需求；奇瑞则以整车平台研发、系统集成经验及市场洞察，为兆易芯片的顶层设计、性能优化提供整车级验证，助力中国汽车产业摆脱核心芯片对外依赖。

firefly 萤火虫登陆新加坡 1 月底首家展厅开业可便捷订购

今日，firefly 萤火虫品牌在新加坡国际车展（Singapore Motorshow 2026）上正式宣告登陆新加坡市场，同名车型同步开启订购通道，新加坡用户从即日起便可通过 Wearnes 渠道便捷预订车辆。品牌计划在 1 月底正式开启新加坡首家展厅，届时当地消费者可近距离体验车型，享受线下咨询与试驾服务，进一步降低购车决策门槛。

此次布局是蔚来 2026 年全球市场战略的重要一步，按照规划，蔚来将继续通过国家总代理模式稳步拓展海外业务，而 firefly 萤火虫作为先行品牌，将承担起开拓市场的重任，计划在 2026 年累计拓展至 40 个国家和地区。蔚来选择与成立于 1906 年的 Wearnes Automotive 深度合作，看重其在当地代理豪华品牌的丰富经验与深厚市场资源，双方将率先推出适配新加坡市场的右舵车型，凭借精准的产品定位与成熟的渠道支持，快速打开当地市场。

萝卜快跑斩获迪拜首个全无人测试许可 车队将超 1000 辆

近日，萝卜快跑传来重磅捷报，正式获得迪拜道路与交通管理局（RTA）颁发的全无人驾驶测试许可，成为迪拜首个且目前唯一获准开展该测试的平台，标志着其无人驾驶技术得到国际权威认可。根据规划，萝卜快跑将持续加码迪拜市场，当地全无人驾驶车队规模将逐步扩充至 1000 辆以上，分阶段完成不同场景的测试与运营布局。

同日，萝卜快跑在海外建设的首个无人驾驶一体化运营基地也在迪拜正式启用，这个 “智慧中枢” 集成了车辆日常运营、维护升级、安全管控与人员培训等核心功能，配备专业的技术团队与完善的设施，是中东地区首个能支持全无人车队规模化运营的基地，为测试工作提供全链条保障。活动现场，迪拜道路与交通管理局总干事马塔尔・阿尔・塔耶尔阁下亲自见证首辆全无人驾驶测试车辆上路，对萝卜快跑的技术安全性与创新性给予高度评价，肯定其对迪拜智能交通发展的推动作用。

零跑 A10 亮相布鲁塞尔车展 海外命名 B03X 推进全球化

作为零跑基于全新 A 平台打造的首款全球车型，零跑 A10（海外市场命名为零跑 B03X）近日亮相 2026 布鲁塞尔车展，此前它已在广州车展完成全球首秀。此次欧洲亮相不仅是零跑展示品牌实力的重要机会，更是其全球化战略推进的关键一步，意义重大。

零跑 A10 依托 LEAP 3.5 全域自研架构，延续了明星车型 B10 的核心优势，经典灵活的车身设计精准契合欧洲用户城市出行需求。借助与 Stellantis 集团的战略协同，零跑已进入超 35 个国际市场，全球服务网点超 1800 个，欧洲市场更是成绩斐然，12 个月内推出 3 款车型、设立 800 余个网点，车辆注册量突破 3.5 万辆。

中欧电动汽车案磋商有进展 欧方将发布价格承诺申请指导

为落实中欧领导人会晤共识，妥善解决欧盟对华电动汽车案，中欧双方秉持相互尊重的态度，开展了多轮务实磋商。双方一致认为，有必要为向欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供价格承诺通用指导，让问题解决更贴合实际、符合世贸组织规则。

为此，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，文件明确将秉持非歧视原则，依据世贸组织规则，对所有价格承诺申请适用相同法律标准，进行客观公正评估。这一成果彰显了中欧对话精神，双方有能力通过磋商化解分歧，维护汽车产业链供应链稳定，助力中欧经贸健康发展。

全新坦克500登陆2026 CES 中国豪华越野圈粉海外

2026年国际消费电子展（CES）的舞台上，全新坦克500的亮相成为焦点，展馆内大量海外观众驻足围观、咨询，中国豪华越野车型凭借硬核实力，成功跻身全球科技舞台的核心视野。这款车始终坚守纯正越野基因，同时深度贴合日常使用场景，通过更精准的能量管理、大容量电池与多场景智能配置，实现了城市通勤与野外穿越的无缝切换。

动力层面，新车提供两套插混方案满足不同需求：2.0T+电机的组合，发动机185千瓦、电机120千瓦的功率输出，搭配37.1千瓦时电池，110公里WLTC纯电续航完全覆盖日常通勤；坦克500 Hi4-Z的双电机系统综合功率达455千瓦，59.05千瓦时电池支撑202公里纯电续航，长途越野时既能提供强劲动力，又能有效降低油耗，这种“全工况适配”的优势，正是海外用户关注的核心亮点。

小鹏2026加码海外 组建本地化供应链推进全球布局

据媒体报道，小鹏汽车在2025年完成欧洲、东南亚本地生产布局后，计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队。这一举措旨在进一步深化海外供应资源布局，提升供应链响应速度，更好地适配当地市场法规与用户需求，助力“植根当地、本地生产、全球供应”的长期战略落地。

此前小鹏汽车董事长何小鹏已透露，2026年将集中推出7款“一车双能”车型，涵盖3款超级增程产品与4款全新车型，全面覆盖不同细分市场。而本地化供应链的搭建，不仅能降低关税与物流成本、缩短交付周期，更能为这些新车的海外落地提供坚实保障，同时也彰显了小鹏汽车深耕海外市场、打造全球知名新能源品牌的决心。

一周新闻总结：

本周汽车行业可谓好戏连台，各大玩家们都铆足了劲搞事情，一边忙着上新冲市场，一边悄悄布局未来赛道。传统巨头与新势力默契“内卷”，丰田干脆将GR扶正为第五独立品牌，卡在丰田与雷克萨斯之间的定位，显然是想在性能车领域撕开新口子；鸿蒙智行、比亚迪等中国品牌也不示弱，智界V9带着黑科技春季报到，比亚迪海洋8系双旗舰藏着干货一季度来袭，尚界Z7则靠轿跑颜值吸睛，就连上汽大众、极氪也火速甩出ID. ERA 9X、8X等新品，从MPV到SUV再到猎装轿跑，车型全覆盖的架势生怕慢一步就掉队。

同时，大家都把目光投向了海外，萤火虫急着在新加坡开展厅，零跑、坦克500忙着在国际车展圈粉，小鹏更是要搭本地化供应链深耕全球，再加上中欧电动汽车案有了磋商进展，这场全球化比拼真是越来越有看头。而兆易创新牵手奇瑞搞车规级芯片、萝卜快跑拿下迪拜全无人测试许可，这些操作也透露出，车企们早已不满足于车型竞争，“芯车协同”和自动驾驶才是他们暗中较劲的关键，毕竟谁掌握了核心技术，谁就能在未来的赛道上领跑。